Մարդն ապրում է մի աշխարհում, որը կարող է նրան անընդհատ տհաճ անակնկալներ մատուցել։ Դրանցից ամենատարածվածը վատ եղանակն է: Բայց կան նաև ավելի լուրջ խնդիրներ։ Նրանք ավերվում են մեր քաղաքները և խլում մարդկանց կյանքեր։ Ինչ-որ մեկը կարծում է, որ դա իր վրա չի ազդի, բայց բոլորն այդպես են մտածում։ Ի վերջո, դա ազդում է ինչ-որ մեկի վրա և շատ ուժեղ: Լավ է, եթե պարզվի, որ դա ժամանակավոր բան է, բայց ոմանք հետո ամբողջ կյանքում «թափահարում են» դրա հետևանքները։ Առաջարկում եմ հիշել մեր մոլորակի տասը ամենասարսափելի աղետները։
Ես առաջարկում եմ սկսել երկու շատ անսովոր աղետներից։ Մի կողմից, թվում է, թե աղետը պետք է կապել պայթյունների, ավերածությունների, փլուզումների հետ։ Սա լիովին ճիշտ չէ: Երբեմն գիտնականների հիմարությունն ու կամ հասարակ մարդկանց անուշադրությունը կարող են խլել միլիոնավոր կյանքեր: Եվ այդպես էլ եղավ։
ճնճղուկները
ճնճղուկները 1958-ից 1961 թվականներին Չինաստանում մոտ 10-30 միլիոն մահվան պատճառ են դարձել: Մահվան պատճառը սովն է եղել, որն էլ իր հերթին առաջացրել է ճնճղուկների զանգվածային ոչնչացում։Այն ժամանակ Չինաստանում բնապահպանական քաղաքականության շրջանակներում վերահսկվում էին վնասատուների որոշ տեսակներ, որոնք փչացնում կամ ուտում էին հացահատիկի պաշարները։ Նման վնասատուների թվում են առնետները, ճանճերը, մոծակները և ճնճղուկները:Գիտնականներն ու գյուղատնտեսները հաստատել են, որ միայն ճնճղուկները փչացրել են հացահատիկի տարեկան քանակությունը, որը տարվա ընթացքում կարող էր կերակրել առնվազն երեսունհինգ միլիոն մարդու: Արդյունքում 1958 թվականի մարտի 18-ին մշակվեց այս թռչունների դեմ պայքարի ծրագիր։

Տեղի բնակչությանը հրահանգ է տրվել թույլ չտալ նրանց վայրէջքը գետնին։ Գյուղացիները վազեցին նրանց հետևից՝ փայտերով հարվածելով դույլերին։ Արդյունքում 15 րոպե անց հյուծված թռչունները սատկած ընկան գետնին։ Այսպիսով, ըստ հաշվարկների, ոչնչացվել է մոտ երկու միլիարդ ճնճղուկ։Արդյունքում, իսկապես ավելի շատ հացահատիկ կար, բայց որոշ ժամանակ անց սկսվեց թրթուրների և այլ միջատների քանակի պայթյունավտանգ աճ, որոնք ճնճղուկները նախկինում կերել էին: Եվ որոշ ժամանակ անց հացահատիկը այնքան քչացավ, որ հանգեցրեց զանգվածային սովի և խլեց միլիոնավոր կյանքեր:
Զանգվածային թունավորում Իրաքում
Իրաքում թունավորման հետևանքով մարդկանց զանգվածային մահը զոհերի թվով դեռ առեղծված է։ Պաշտոնական վիճակագրության համաձայն՝ մահացել է 6000 մարդ, իսկ ոչ պաշտոնական վիճակագրությամբ՝ մինչև 100000 մարդ:Ամեն ինչ տեղի է ունեցել մեթիլսնդիկով մշակված հացահատիկի պատճառով: Այն Իրաք է բերվել Մեքսիկայից 1971 թվականին։ Հացահատիկի պարկերի վրա գրված էր, որ դրանք ոչ պիտանի են սննդի համար, քանի որ նախատեսված են բողբոջելու համար։ Քանի որ ոչ ոք իսպաներեն չգիտեր, սկսեցին հացահատիկ ուտել: Արդյունքում դա հանգեցրել է ահռելի թվով մարդկանց թունավորման և մահվան։

Գազի զանգվածային արտահոսք Հնդկաստանում

Հնդկաստանի Բհոպալ քաղաքում տեղի է ունեցել մարդածին ամենասարսափելի աղետներից մեկը։
Այս քաղաքում կար ամերիկյան Union Carbide ընկերության խոշոր քիմիական գործարանը, որն արտադրում էր թունաքիմիկատներ։ 1984 թվականի դեկտեմբերի 3-ին այս գործարանում տեղի ունեցավ հզոր պայթյուն՝ քիմիական պահեստներից մեկում։ Պայթել է հսկայական տարա, որը պարունակում էր չափազանց թունավոր նյութ՝ մեթիլիզոցիանատ։Բանն այն է, որ այս նյութը եռում է 38 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանում։ Պայթյունը տեղի է ունեցել հենց տարաի գերտաքացման պատճառով։ Արդյունքում արտանետվել է նյութի 42 տոննա գոլորշի, որն ակնթարթորեն ծածկել է մոտ մեկ միլիոն բնակչություն ունեցող քաղաքը։
բնակչությունը արթնացել է ուժեղ հոտից. Մի քանի րոպե անց նրանց աչքերը սկսել են այրվել, իսկ դրանից հետո սկսվել է շնչահեղձությունը։ Արդյունքում մարդիկ խուճապահար սկսել են լքել իրենց տները և փախչել ցանկացած տեղ։ Քիչ անց միայն հասկացան, որ խնդիրը գործարանում է, բայց արդեն ուշ էր։Դեպքի վայր ժամանած ոստիկանները պարզապես չգիտեին ինչ անել։ Ամենուր մահացածներ կային։ Արդյունքում միայն պայթյունի պահից սկսած առաջին 72 ժամում 8000 մարդ է զոհվել։ Պաշտոնապես զոհ է համարվում մոտավորապես 15000 մարդ (ոչ պաշտոնապես՝ 20000 մարդ)։ Այդ տարվանից խրոնիկական հիվանդություններով տառապողների թիվը հասել է 700 հազարի։ Սա չհաշված սերունդների շեղումները։

Union Carbide-ի նախկին ղեկավարները, այդ թվում՝ խոշոր հնդիկ գործարար Քեշուբ Մահինդրան, որը վթարի ժամանակ գլխավորում էր ամերիկյան ընկերության հնդկական ստորաբաժանումը, երկու տարվա ազատազրկման են դատապարտվել կանխամտածված սպանության համար, իսկ Հնդկաստանի կառավարությունը ընկերությունից ստացել է 470 միլիոն դոլար փոխհատուցում: չնայած ի սկզբանե պահանջում էին 3.3 միլիարդ դոլար ։ Տուժածները ստացել են 500 դոլար փոխհատուցում։
Ամենաավերիչ ցունամին
ամենամեծ ցունամի ալիքը մոտ 500 մետր բարձրություն ուներ։ Այն ձևավորվել է մոտ 70 տարի առաջ՝ Ալյասկայում։Բայց ընդամենը մի քանի զոհ եղան՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ այս վայրում գրեթե ոչ ոք չկա։Ի տարբերություն Հարավարևելյան Ասիայի. Մարդկանց մեծ մասը խլել է ցունամին, որը հարվածել է տարածաշրջանին 2004 թվականի դեկտեմբերի 26-ին։

Ալիքների առաջացումը տեղի է ունեցել Հնդկական օվկիանոսում՝ հատակի տեկտոնական ակտիվության պատճառով։ Արդյունքում ափ են հասել ալիքներ, որոնց բարձրությունը եղել է ավելի քան 10 մետր։ Թվում է, թե դա այնքան էլ շատ չէ, բայց մոտավորապես 240,000 մարդ է մահացել այս երևույթի հետևանքով։Մահացածների մեծ մասը եղել է Ինդոնեզիայում՝ մոտավորապես 180,000 մարդ։ Երկրորդ տեղում Շրի Լանկա կղզին էր, որտեղ ալիքը մոտ 37 հազար մարդու կյանք խլեց: Թաիլանդում համեմատաբար քիչ մարդ է մահացել՝ 5000 մարդ։ Մյուս շրջաններում ցունամիի հետևանքով ևս մի քանի հազար կյանք խլեց։ Այն հասել է նույնիսկ Սոմալիի ափերին
Ֆուկուսիմա ատոմակայան

Ցունամիի պատճառով տեղի է ունեցել նաև Ֆուկուսիմայի ատոմակայանում վթարը։ Այն հարվածել է Ճապոնիային 2011 թվականի մարտի 11-ին։ Ինքնին ցունամին խլեց 15000 մարդու կյանք, մոտ 9000-ը անհետ կորած էին: Ինչ վերաբերում է ատոմակայանի վթարին, ապա այն տեղի է ունեցել ռեակտորների հովացման միջոցների ոչնչացման պատճառով։ Արդյունքում նրանք սկսել են գերտաքանալ ։ 1 մարդ մահացել է անմիջապես կայանում. Կայանից տարհանման ժամանակ մահացել է մոտ 50 մարդ։ Ընդհանուր առմամբ, տարածքից տարհանվել է մինչև 150 հազար մարդ։ Դրանցից ավելի քան 1000-ը մահացել է վթարից հետո առաջին տարում:
Շատերը հաշմանդամ են դարձել և դեռ չեն կարողանում վերադառնալ իրենց տները, որոնք կայարանի մոտ էին։ Ուստի լիովին տրամաբանական չէ ենթադրել, որ վթարից մահացել են միայն այդ օրը մահացածները։ Ատոմակայաններում վթարները ձգձգվում են երկար տարիներ։
Մարդկանցից և մոտակա ցամաքից բացի տուժել է նաև օվկիանոսը։ Այն նաև ստացել է ռադիոակտիվ թափոններ և աղտոտված բեկորներ, որոնք դեռևս թափվում են Խաղաղ օվկիանոսում:
Չեռնոբիլի վթար

Ատոմակայաններում վթարների մասին խոսելիս առաջին բառը, որ գալիս է մտքում, «Չեռնոբիլն» է։ Մենք խոսեցինք բազմաթիվ վթարների մասին, որոնք տեղի են ունեցել միջուկային օբյեկտներում, բայց Չեռնոբիլն է, որ առանձնանում է դրանցից։. Վթարը տեղի է ունեցել 1986 թվականի ապրիլի 26-ին, և պայթյունից հետո առաջին րոպեներին մահացել են կրակը մարելու համար դեպքի վայր ժամանած Չեռնոբիլի հերթափոխի և հրշեջ բրիգադների 31 հոգի։. Վթարից հետո տաս տարվա ընթացքում մահացել է ևս 4000 լուծարային կառավարիչ և տեղի բնակիչ։ Սակայն ամենամեծ թվով մարդիկ տուժել են ռադիոակտիվ ամպից, որը հեռացել է կայանից: Տարբեր գնահատականներով՝ նրանց թիվը տատանվում է 600000-ից մինչև մեկ միլիոն մարդ: Հարկ է նշել, որ ամպն անցել է ոչ միայն ԽՍՀՄ-ի և Եվրոպայի տարածքով, այլ նույնիսկ գրանցվել է ԱՄՆ-ում։. Վթարը տեղի է ունեցել հանգամանքների համակցությամբ և բուն կայարանում տեղի ունեցած մեծ թվով խախտումների, այդ թվում՝ շինարարական սխալների համակցությամբ։. Կայանում պետք է փորձարկումներ իրականացվեին ռեակտորից դիզելային գեներատորների էլեկտրաէներգիան անցնելու համար, սակայն դրանք հետաձգվեցին այն օրվան, երբ կայանում կաշխատի չպատրաստված թիմը։ Արդյունքում, երբ ռեակտորի հզորությունը սկսեց աճել ձնահյուսի պես, իրավիճակը վերացնելու փոխարեն միացվեց վթարային պաշտպանությունը, ինչը միայն սրեց ամեն ինչ. Չեռնոբիլի ատոմակայանի շուրջ առաջին 10 կիլոմետրանոց, ապա 30 կիլոմետրանոց գոտու բնակչությունը տարհանվել է։ Բոլորին խոստացել են, որ դա ընդամենը երեք օր է, բայց ոչ ոք հետ չի վերադարձել։. Կայանը դեռ պահպանողական վիճակում է բայց մենք դեռ զգում ենք դրա հետևանքները։
Ինքնաթիռի բախում Լոս Ռոդեոս օդանավակայանում

Այս վթարը այնքան մարդկային կյանք չի խլել, որքան ասիական ցունամին կամ Չինաստանում սովը, սակայն դա ամենալուրջ տրանսպորտային պատահարներից մեկն է և երկու ինքնաթիռների ամենալուրջ բախումը: Դա տեղի է ունեցել 1977 թվականի մարտի 27-ին Կանարյան կղզիներում : Վթարի հետևանքով զոհվել է 624 մարդ՝ բախվող ինքնաթիռի երկու անձնակազմի անդամները և ուղևորների մեծ մասը։ Ընդհանուր առմամբ երկու ինքնաթիռներում եղել է 644 մարդ։ Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ինքնաթիռների բախումն անուղղակիորեն տեղի է ունեցել մեկ այլ օդանավակայանում տեղի ունեցած ահաբեկչության հետևանքով։ Հարձակումը տեղի է ունեցել Լաս Պալմասի օդանավակայանում։ Պայթյունի հետևանքով ոչ ոք չի մահացել, սակայն օդանավակայանը փակվել է միայն այն դեպքում, որպեսզի խուսափեն կրկնվող պայթյունների վտանգից։ Արդյունքում բոլոր ինքնաթիռներն ուղարկվել են արդեն զբաղված Լոս Ռոդեոս օդանավակայան, որտեղ էլ տեղի է ունեցել բախումը։. Հետաքրքիր է, որ առաջին ինքնաթիռի տանկերը բավականաչափ վառելիք ունեին մեկ այլ օդանավակայան գնալու համար, սակայն վերահսկիչները ասացին, որ վայրէջք կատարեն Լոս Ռոդեոսում: Բախումն ինքնին տեղի է ունեցել մի ինքնաթիռի վայրէջքի մոտենալու և մյուսի թռիչքի նախապատրաստման ժամանակ
Հարձակում Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի շենքերի վրա

Շարունակելով թեման՝ կարող ենք հիշել ահաբեկչությունը, որը հանգեցրեց Նյու Յորքի Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի անկմանը։. Դա տեղի է ունեցել 2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ին։ Ահաբեկիչները առևանգել են մի քանի ինքնաթիռ, որոնք օգտագործվել են շենքերը խոցելու համար։ Եթե միջադեպը բաժանենք բաղադրիչների, ապա կարելի է ասել, որ դա եղել է չորս համակարգված ահաբեկչություն, որի արդյունքում սպանվել է 2977 ոստիկան, զինվորական, բժիշկ, հրշեջ ու հասարակ մարդ, 19 ահաբեկիչ։ Սա ԱՄՆ պատմության մեջ ամենախոշոր ահաբեկչությունն էր։ Ինքնաթիռները առևանգվել են՝ օգտագործելով պլաստիկ զենքեր, որոնք հանցագործները կարողացել են տեղափոխել ինքնաթիռում։ Նախատեսվում էր հինգ բախում :Միայն մեկ ինքնաթիռ չի հասել թիրախին՝ Վաշինգտոնին։. Ահաբեկչության հետևանքով զոհվել են ոչ միայն ԱՄՆ քաղաքացիներ։ Արդյունքում դա հանգեցրեց ռազմական գործողությունների Սիրիայում, Աֆղանստանում, Իրաքում և Լիբիայում։ Զորքերի ներդրման նպատակը կոչվում էր ահաբեկչության դեմ պայքար։
Նաև սեպտեմբերի 11-ի դեպքերից հետո օդային տրանսպորտի անվտանգության կանոնները լրջորեն վերանայվեցին։ Օրինակ՝ ինքնաթիռներում այլևս արգելված են հեղուկներ, անհատական պաշտպանության միջոցներ և մատնահարդարման պարագաներ։
Տիտանիկի կործանումը Ատլանտյան օվկիանոսում

Տիտանիկը խորտակվել է 1912 թվականի ապրիլի 14-ի։ Նավում եղել է մոտ 2500 ուղևոր։ Խորտակման պատճառը այսբերգի հետ բախումն էր։ Բախման ժամանակ սառցե բլոկը, որը դիտորդը չնկատեց, բառացիորեն բացեց նավի հինգ աղեղային խցիկները աջ կողմում: Արդյունքում նրանք սկսել են հեղեղվել։ «Տիտանիկը» միջնապատերի լավ համակարգ ուներ, բայց եթե կողքի 90 մետրը վնասվեր, ուղղակի փրկության հնարավորություն չկար։ Մոտ 1500 մահացածներ հայտնվեցին այն պատճառով, որ նավը չուներ բավարար փրկարար սարքավորումներ, իսկ նրանք, որոնք օգտագործվել էին ծայրահեղ անտրամաբանական: Առաջին նավակներում 12-15 հոգի լողում էին, իսկ վերջինները 70-80 ուղեւորներով իջնում էին ջուրը՝ 60 հոգու տարողությամբ։

Այժմ նավի մնացորդներն ընկած են Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին՝ մոտ 3500 մետր խորության վրա: Շատերն են հարցնում, թե ինչու չի բարձրացվում։ Տեխնիկապես նման առաջադրանքը անհնարին անվանել չի կարելի, բայց մեծ խորությունը մեծապես խանգարում է դրա իրականացմանը։ Հիմնական դժվարությունը փտած մետաղն է, որը գրեթե քանդվել է։ Վերջապես մոտ 80-100 տարի հետո այն «կլուծվի» աղաջրում։
իսպանական գրիպ

Այն ժամանակ, երբ աշխարհը պատված էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի սարսափներով, ավելի անողոք մարդասպանը տարածվեց ամբողջ մոլորակով մեկ: Իսպանական գրիպը դարձավ ժամանակակից պատմության ամենամահաբեր համաճարակը, որտեղ 500 միլիոն մարդ վարակվեց ամբողջ աշխարհում՝ բնակչության մոտ մեկ երրորդը, և 20-ից 50 միլիոն մահ՝ ավելի քիչ, քան վեց ամսում: Քանի որ 1918-ի վերջին Առաջին համաշխարհային պատերազմը աստիճանաբար մոտենում էր ավարտին, գրիպի վիրուսը սկզբում անտեսվեց, հատկապես մարտի դաշտում, որն արագորեն դարձավ օդակաթիլային հիվանդության համար իդեալական միջավայր: Երկար տարիներ գիտնականները կարծում էին, որ գրիպի ծագումը սկսվել է Ֆրանսիայի խրամատներից, և չեզոք Իսպանիայում ինտենսիվ հետազոտություններ են անցկացվել գրիպի այս տեսակի վերաբերյալ, որը նրան տվել է «իսպանական գրիպ» անվանումը: Պայքարի դաժան պայմանները իդեալական էին նման հիվանդության համար, երբ մեծ թվով մարդիկ միասին ապրում էին աղքատության մեջ և հաճախ կենդանիների մոտ, ինչպիսիք են խոզերը: Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործված մահացու քիմիկատների բազմությունը վիրուսին մուտացիայի մեծ հնարավորություն է տվել: Համաճարակի հետևանքները դեռևս կարող են զգալ այսօր՝ 100 տարի անց, քանի որ վիրուսի հարակից համաճարակներ են առաջացրել 1957-ին, 1968-ին և կրկին 2009-ին և 2010-ին՝ «խոզի գրիպի ճգնաժամի» ժամանակ։ Այս դեպքերից ոչ մեկն այնքան մահացու չէր, որքան Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտին, երբ միայն Բրազիլիայի Ամազոնյան դելտայում գտնվող Մարաջո կղզին չկար բռնկման մասին հաղորդումներ: